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这能治霾吗?印度环保机构建议全面取缔新德里地区私家车_国际新

【环球网报道 记者 左甜】印度新德里深受雾霾之苦。于是,11月15日,《印度斯坦时报》的头条就是一则治霾建议-全面取缔新德里地区的私家车。 报道说,印度最高法院下设的一个环...
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  【环球网报道 记者 左甜】印度新德里深受雾霾之苦。于是,11月15日,《印度斯坦时报》的头条就是一则治霾建议-全面取缔新德里地区的私家车。

  报道说,印度最高法院下设的一个环保机构(EPCA)重申,如果首都新德里的污染再次升级,就禁止所有非天然气型私家车和两轮摩托车上路。这意味着新德里1080万注册车辆里,92%以上的车主将受本来就不完善的公交系统的支配。

  这个“史无前例的”提议不免受到了质疑。

  印度城市规划与建筑学院交通规划系主任古普塔表示,“即使在正常情况下,新德里的公交系统都不能给人们的日常通勤带来方便。人们需要15分钟到一个小时才能等来一辆公车。对于警方和其他执法机构来说,实施这项禁令是不可能的。这座城市将会瘫痪!”

  而这个建议最大的问题在于:这样真的能减轻污染吗?

  印度能源研究所和汽车研究协会研究发现私家车排放量其实只占3%。2014年基于新德里交通排放数据的一项更详细的评估也显示,私家汽车加上两轮挂车的排放占新德里整个城市排放量的6.6%。

  这些数据便带来了第二个问题:削减这一小部分的污染物是否值得实施一项将使整个首都陷入静止的禁令?

  “不值得。”印度绿色和平资深活动家说,“这样只会适得其反。人们将找到不遵守规则的借口,针对环境污染的整个抗争都会失败。”

  EPCA前领导在给印度中央污染控制委员会的信中以北京和巴黎为例,称这两个城市对车牌或燃料类型分类,对车辆限行。

  然而,《印度斯坦时报》认为,EPCA没有考虑到这些城市有强大的交通网络可以依靠,百度图库 英语。与新德里相比,北京不仅拥有其公交车数量的五倍,地铁网络也是新德里的两倍大,而且北京也从未完全禁行私家车。

  最终,在印度中央污染控制委员会14日召开的会议上,这个建议没有被采纳。

  雾霾到底该怎么解决?新德里,屏息以待。

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