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南京高校多位校友参与港珠澳大桥建设_南报网

中国交通建设股份有限公司总工程师,港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师林鸣向同事作汇报交流(2016年1月30日摄)。 新华社 南京高校多位校友参与港珠澳大桥建设 总工程师海...
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中国交通建设股份有限公司总工程师,港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师林鸣向同事作汇报交流(2016年1月30日摄)。 新华社

南京高校多位校友参与港珠澳大桥建设

总工程师“海底穿针”

南报网讯 (记者 谈洁 通讯员 东萱儿 张春平) 港珠澳大桥开通仪式23日上午在广东珠海举行。记者获悉,参与这一世界级岛隧工程的多位工程师、项目负责人是南京高校的校友。 

东南大学介绍,港珠澳大桥岛隧工程项目总经理兼总工程师是东南大学校友林鸣;港珠澳大桥岛隧工程项目副总经理、施工图设计总负责人是东大校友刘晓东。 

林鸣1957年出生于江苏兴化,东南大学(原南京交通高等专科学校)78级港口水工建筑专业学生,是中国交通建设股份有限公司总工程师。中交联合体承建的岛隧工程包括1条5.6公里的深埋沉管隧道和2个10万平方米的外海人工岛,是整个项目中实施难度最大的部分。特别是近6公里、每节重达8万吨的沉管要在水下实现毫米级对接,是一个世界级难题。

在几乎空白的基础上进行自主研发,林鸣和他的团队面对的是常人难以想象的困难。“需要将33节,每节重达8万吨、长达180米、宽约38米、高11.4米的钢筋混凝土管连接起来。”林鸣说,在伶仃洋水下50米深处,安装成长达6.7公里的海底通道,这一项施工的技术难度,堪比“海底穿针”。10年来,几乎每到关键和危险的时刻,林鸣都会像“钉子”一样,几小时、十几个小时、几十个小时地“钉”在工地。整个建设中,他瘦了整整40斤。

刘晓东1970年出生于江苏扬州,真丝旗袍裙 新款图片,这位1992年毕业于东南大学公路与城市道路工程专业的高材生,既拥有扎实的理论功底,又在中交公路规划设计院经过20年超大型桥梁设计工作的历练,参与并主持了多座著名特大桥设计,成果丰硕。

2013年5月6日,首节沉管顺利与西人工岛暗埋段对接,完成“海底初吻”。历时近4年,2017年3月7日,随着第30节沉管沉入海底,全部33节沉管安装成功。眼看着大桥在自己负责的图纸上即将变为现实,为之付出多年努力的大桥即将建成,从不玩朋友圈的刘晓东也在微信上告诉大家沉管全部安装完成的消息。

作为港珠澳大桥岛隧工程项目副总经理、施工图设计总负责人,刘晓东负责港珠澳大桥隧道和人工岛的设计却是“半路出家”的,2010年前,他负责的是桥梁设计工作,而这一超大规模沉管隧道属于世界级难题,是大多数中国工程师都陌生的领域。

河海大学介绍,该校也有一大批就职于中交四航院、中交四航局、中国港湾公司、南京水利科学研究院的校友,在港珠澳大桥工程的建设管理和科研攻关中做出了突出贡献。比如作为大桥建设者之一的中交四航院,该团队的党委书记、董事长朱利翔是河海大学1984届港口与航道工程专业毕业生。

2008年,在港工界小有名气的四航院在朱利翔的带领下,投身到大桥隧道和人工岛的勘察设计工作。虽然原设计方案已经通过交通部组织的初步设计审查,但朱利翔和院里的工程师们一直在思考探索如何优化设计方案,经过一轮轮激烈的辩论与探索,他们将目光聚焦到过往在长江口、南沙港等项目中实施的大圆筒施工工艺,开创性提出大圆筒快速成岛设计方案。其后,四航院第一时间抽调精兵强将成立了以王汝凯设计大师为首的攻关小组,围绕8个难点方向,一一细分,一一攻克,并让原本需要2—3年建成的东、西人工岛实现了“当年动工、当年成岛”的世界深海筑岛奇迹。

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